Dirección en Tecnología e Innovación

Actualizado en Enero 2010

Alaska Airlines y Horizon Air son conocidos como innovadores en el uso de la tecnología para conveniencia de sus clientes y seguridad de los vuelos.

Innovaciones para Conveniencia de los Pasajeros

Aeropuerto del Futuro

Alaska Airlines presentó su proceso de registro del "Aeropuerto del futuro" en el Aeropuerto Internacional Ted Stevens en Anchorage, Alaska, en 2004. El diseño, que fue patentado en 2006, agiliza el proceso de registrarse al eliminar el tradicional mostrador de boletos y, en su lugar brindando estaciones de quioscos de tarjetas de embarque fáciles de manejar y áreas de registro de equipaje. En Anchorage, el concepto redujo a la mitad el tiempo de espera para nuestros clientes. Alaska Airlines y su aerolínea hermana, Horizon Air, abrieron la primera fase de un área para registrarse “Aeropuerto del Futuro” similar pero más grande en el aeropuerto Internacional Seattle-Tacoma en octubre de 2007. El proyecto Seattle está programado para completarse a mediados de 2008.

Internet

En 1995, Alaska y Horizon se convirtieron en las primeras aerolíneas de los EE. UU. en reservar vuelos y vender boletos por Internet.

Registro por Internet

En 1999, Alaska y Horizon se convirtieron en las primeras aerolíneas de los EE. UU. en ofrecer Registro por internet, permitiendo que los clientes se registren e impriman la tarjeta de embarque por medio de Internet.

Registro inalámbrico

En 2001, Alaska y Horizon presentaron el registro inalámbrico, por medio de la utilización de un teléfono con acceso a Internet o un dispositivo portátil inalámbrico.

Quioscos para registrarse

Alaska y Horizon ofrecen viajes sin boleto por medio de la utilización de quioscos para registrarse en todos los aeropuertos y otras ubicaciones concurridas en más de 70 ciudades. Al usar este servicio, los viajeros pueden registrarse electrónicamente, recibir la tarjeta de embarque y dirigirse directamente al avión sin tener que pasar por el mostrador de boletos en ningún momento.

Tecnología Durante el Vuelo

Sistemas de Guía de Vuelo Satelitales: GPS, EGPWS y RNP/WAAS

En 1996, Alaska se convirtió en la primera aerolínea del mundo en formar parte del Sistema de Posicionamiento Global (GPS) con la tecnología más moderna del Sistema de Advertencia de Proximidad a Tierra Mejorado (EGPWS). En 1997, Horizon comenzó a utilizar GPS y más adelante comenzó la integración de EGPWS en 2000.

GPS emplea una red de 24 satélites en órbita para dividir en triángulos la posición del avión en tres dimensiones. EGPWS toma esa información y la compara con la base de datos de los mapas topográficos de todo el mundo de la computadora a bordo y continuamente brinda información actualizada a los pilotos sobre su ubicación relativa con respecto al terreno cercano.

Al utilizar GPS y EGPWS, Alaska se convirtió en una pionera del Rendimiento de Navegación Requerido (RNP) para realizar aproximaciones y salidas topográficas con precisión exacta de entrada o salida a los rugosos aeropuertos de Alaska. Actualmente, la tecnología RNP es utilizada por numerosos aeropuertos en Alaska y también se está expandiendo a los aeropuertos en los estados contiguos y por todo el mundo.

En 2009, Horizon Air se convirtió en la primera aerolínea de pasajeros con servicio programado en operar un vuelo utilizando la tecnología de Sistema de Magnificación de Área Amplia (WAAS, por sus siglas en inglés), que se construye sobre avances previos como RNP y GPS/WAAS y utiliza satélites adicionales que monitorean las señales satelitales GPS, corrigiendo cualquier error en la posición del satélite GPS. La tecnología permite aproximaciones seguras a los aeropuertos durante condiciones climáticas muy adversas.

Sistema de Guía Encima del Parabrisas (Head-Up Guidance System - HGS®)

En 1989, Alaska se convirtió en la primera aerolínea en utilizar HGS durante un vuelo de pasajeros para reducir las alteraciones al servicio programado debido a la niebla. En 1995, Horizon se convirtió en el primer operador de turbopropulsores en utilizar el "Fogbuster" de HGS. El sistema sobreimprime una imagen holográfica de la pista de aterrizaje que se aproxima en una pantalla transparente ubicada entre el piloto y el parabrisas de la cabina del piloto. La información de vuelo del tablero de instrumentos también aparece en la pantalla.